Често се задава въпросът – ако еврозоната е толкова полезна и изгодна, защо богатите държави като Дания и Швеция не са част от нея? Това е логичен въпрос, особено когато обсъждаме предстоящото ни приемане на еврото в България

От: Ваня Симеонова

Да видим нещата  от тяхна гледна точка. Тези страни имат висок стандарт на живот, стабилни икономики и десетилетия успешно управление на собствените си валути. Защо биха заменили нещо работещо с нова, споделена валута? Точно такъв въпрос са си задали Дания, Швеция и преди Brexit – Великобритания. И всяка от тях е стигнала до решението: “ Ще запазим своите пари.“

Защо някои скандинавски силните икономики предпочитат собствените си валути

Когато говорим за Дания, не можем да не забележим силната привързаност на датчаните към тяхната крона. За тях тя е символ на национална идентичност, точно както кралското семейство или прочутият дизайн на мебелите им. „Представете си, че се налага да се откажете от нещо, което е част от живота на народа ви от поколения,“ обяснява един датски икономист. Датчаните са гласували два пъти на референдуми по въпроса и и двата пъти са казали „не“ на еврото.

Любопитното в случая с Дания е, че въпреки отказа от еврото, кроната е фиксирана към него чрез валутен механизъм, подобно на българския лев. Това създава интересна ситуация – Дания на практика следва паричната политика на Европейската централна банка, без да има глас в нея. Това е все едно да живеете по правилата на клуб, в който не сте пълноправен член.

В Швеция подходът е малко по-различен и доста прагматичен. Шведите нямат официално право да отказват еврото, но са намерили хитър начин да го заобиколят – просто не изпълняват един от техническите критерии за присъединяване. И докато в Дания символичната стойност на кроната е водеща, шведите са водени предимно от икономически съображения.

„Нашата плаваща валута ни помага да се адаптираме при икономически сътресения,“ обясняват шведските експерти. И те имат доказателства – по време на финансовата криза от 2008-2009 г., шведската крона се обезцени спрямо еврото, което помогна на износителите да останат конкурентни. За по-ясна картина, един производител на мебели от Швеция – неговите продукти автоматично станаха по-евтини за купувачи от еврозоната, без да се налага да намалява цените или да съкращава работници.

За Великобритания (преди Brexit) лирата стерлинг е символ на британската независимост. Но решението да не се приеме еврото не е било само въпрос на традиция – имало е и травматичен исторически момент, който е оформил това решение.

Спомняте ли си „Черната сряда“ от 1992 г.? Тогава Великобритания се опита да поддържа фиксиран курс към европейските валути, но претърпя катастрофален провал. В този критичен момент обикновените британци внезапно видяха как лихвите по ипотеките им скачат до 15% за един ден! Мнозина загубиха домовете си. Този болезнен спомен създаде дълготрайно недоверие към европейските валутни механизми.

Ключови предимства на собствената валута за развитите икономики

Въпреки различните си пътища, тези страни споделят няколко основни причини да останат извън еврозоната. Първо, всички ценят възможността да контролират собствената си лихвена политика. Това е като възможността сами да регулирате отоплението в дома си, вместо то да се контролира централно за целия квартал.

Второ, всички виждат предимствата на гъвкавия валутен курс. Когато икономиката изпадне в трудности, по-слабата валута действа като естествен балансьор – прави износа по-конкурентен и привлича туристи. Този ефект виждаме и когато датски туристи намират Гърция за по-привлекателна дестинация, когато еврото е слабо спрямо кроната.

Трето, и трите страни са сравнително богати и дисциплинирани от финансова гледна точка. Те се притесняват, че членството в еврозоната би означавало споделяне на рискове с по-задлъжнели държави. „Защо да плащаме за грешките на другите?“ – това е често чуван аргумент в тези страни.

И може би най-важното – те вече имат работещ и успешен модел. Високо жизнено равнище, ниска безработица, конкурентни икономики – всичко това без евро. Както казват англичаните: „Ако нещо не е счупено, не го поправяй.“

България спрямо скандинавските икономики: Огромни разлики

За разлика от богатите скандинавски страни, България през 1997 г. въведе валутен борд като спешна мярка за стабилизиране след тежката финансова криза и хиперинфлация. Това означава, че ние не сме монетарно независима държава, каквито са скандинавските страни. На практика следваме паричната политика на Европейската централна банка (тъй като левът е фиксиран към еврото), без да имаме думата при вземане на решения.

Освен това, докато Дания, Швеция и Великобритания са сред най-богатите държави в ЕС, България все още е страна със средни доходи, стремяща се към икономическа конвергенция. За нас въпросът е по-скоро как най-бързо да настигнем стандарта на живот в Западна Европа, а не как да запазим статуквото.

Друга съществена разлика е във финансовата стабилност. Тези страни имат отличен кредитен рейтинг и могат лесно да привличат инвестиции и да заемат при нужда. България има по-нисък рейтинг и по-ограничен достъп до финансиране. Приемането на еврото вероятно би подобрило това положение.

Независимо дали е във валутен борд или в еврозоната, България не  провежда собствена  монетарна политика

В крайна сметка, за България изборът не е между „пълна монетарна независимост“, защото нямаме такава поради борда и „приемане на еврото“. Реалният избор е много по-конкретен. От една страна, можем да продължим с валутния борд, при който вече следваме паричната политика на ЕЦБ без глас в нея – нещо като да плащаме за клубна карта, но да използваме само част от услугите. От друга страна, можем да приемем еврото и да получим пълен достъп до механизмите на еврозоната – глас в решенията, ликвидна подкрепа при кризи и премахване на разходите за обмяна на валута.

Разбира се, преходът към еврото носи своите предизвикателства. Необходими са целенасочени мерки за защита и засилване на конкурентоспособността на българската икономика. Паралелно с това трябва да осигурим солидна институционална и техническа подготовка за валутната смяна, както и ефективна комуникация с бизнеса и гражданите за управление на техните очаквания. Нашата цялостна готовност за тази промяна е не по-малко важна от самото решение за приемане на еврото.“

Решението на богатите европейски страни да запазят своите валути е разбираемо в техния специфичен контекст – като вече утвърдени икономики с високо жизнено равнище. България, от своя страна, оперира в съвсем различни условия – като развиваща се икономика с вече съществуващ валутен борд. В този конкретен случай, за разлика от скандинавските държави, ползите от приемането на еврото може би надвишават потенциалните рискове.

Това не означава, че еврото е универсално решение или панацея за всички икономически предизвикателства пред страната. То е просто един финансов инструмент, чиято стойност зависи не от самия него, а от качеството на икономическите политики и структурните реформи, които го съпътстват.

Протестират служители, заричат се да направят гражданско неподчинене, метрото продължава работа

Втори ден продължава блокадата на наземния транспорт в София заради протест на служителите в него. Метрото обаче продължава да работи.

Движението по основните столични булеварди е обичайното за всеки работен ден. По-интензивно е по „Цариградско шосе“, но сериозни задръствания на Орлов мост и на кръстовището при Софийския университет към този момент няма. От столичната полиция съобщиха също, че движението в столицата тази сутрин е с обичайната интензивност. Има леко натоварване на някои кръстовища, като то също е в рамките на ежедневното за работни дни в София. До момента няма данни за сериозни инциденти.

Метрото няма да прекъсва движението си, увериха, както и вчера от „Mетрополитен“. Пуснати са допълнителни влакове по линии М1, М2, М4 и М3. Интервалът на движение е намален. До 9:30 ч. той бе по линия М1 и М4 под три минути в участъка от метростанция (МС) “Сливница“ до МС “Младост 1“ и под шест минути в участъците МС “Младост 1“ – МС “Бизнес парк“ и МС “Младост 1“ – МС „Летище София“. От 9:30 ч. до 16:30 ч. интервалът ще бъде намален под 4:30 мин. в участъка МС “Сливница“ – МС “Младост 1“ и под девет минути в участъците МС “Младост 1“ – МС “Бизнес парк“ и МС “Младост 1“ – МС „Летище София“. По линия М2 в сутрешния час пик интервалът беше намален под шест минути и под девет минути между 9:30 ч. и 16:30 часа. До 9:30 ч. интервалът на линия М3, беше намален под 4:30 мин., а от 9:30 ч. до 16:30 ч. е под шест минути.

Заради протеста на наземния градски транспорт вчерашният ден бе неучебен за училищата в София, но от днес децата са в класните стаи.

Междувременно протестиращите продължават да заявяват, че ще преминат в гражданското неподчинение, ако кметът Васил Терзиев не се срещне с тях. След като в сряда не се състоя такава среща, за да обсъдят исканото увеличение от 15%, през медиите градоначалникът ги покани на разговор днес, в 14:00 ч. Според служителите, обаче, увеличение от 100 лв. върху заплатите им, което предлага местната власт, е унизително и те няма да го приемат. Както самият кмет заяви преди дни, брутната заплата в автотранспорта на София в момента е около 3900 лв. за водач, в метрополитена около 4600 лв., като отделно се дават и 300 лв. за храна на месец.

Протестът на шофьорите и ватманите преминава в гражданско неподчинение

Протестът на наземния градски транспорт в София продължава през нощта и утре. Това каза Александър Шопов от Федерацията на транспортните синдикати към КНСБ. Протестиращите обявиха, че гражданското неподчинение ще продължи докато кметът не се срещне с тях и допълниха, че ще прекарат нощта в депата, но няма да се качат на превозните средства.  Те иска 400 лв. за тази година върху базовата заплата на абсолютно всички в системата, 500 лв. – догодина, и 600 лв. през 2027 г. На протести днес обаче се чуха искания и за увеличение от 1000 лева. Преди дни кметът Васил Терзев заяви, че има възможност за увеличение само със 100 лева и посочи, че рредната брутно възнаграждание в автотранспорта на София в момента е около 3900 лв. за водач, в метрополитена около 4600 лв., като в сумата не са включени 300 лв. за храна на месец.

„Към този момент няма предложение за разговор, което от своя страна втвърдява позицията на хората. От началото на деня ние се надявахме някой да инициира среща, в която да водим преговори и да се обсъдят предложения, но Министерството на финансите ни прехвърля към Столична община, а пък те отново ни връщат към министерството“, каза вицепрезидентът на Конфедерацията на независимите синдикати в България (КНСБ) Тодор Капитанов. По думите му е важна вече намесата на държавниците, защото хората няма да се откажат от исканията си.

Вицепрезидентът на КНСБ посочи също, че организаторите вече не носят отговорност за гражданското неподчинение на служителите на неземния градски транспорт. Той обясни, че протестът продължава на всички депа, а протестиращите са категорични, че няма да си тръгнат. „Служителите тук са бесни и не слушат никого, тези 100 лв., които им предлагат, не им стигат, за тях това е унижение“, коментира още Капитанов. Исканията им са да получат това, което отговаря на техните лишения и техните усилия, отбеляза той.

Липсата на комуникация с отговорните институции е поредното доказателство, че те не се интересуват от работещите в градския транспорт и условията на труд, смятат синдикатите. След обявеното удължаване на протеста в 12:00 ч. днес на обяд символично бяха счупени два телефона – един символизиращ комуникацията им с Министерството на финансите и един – със Столична община.

По-рано днес министърът на финансите Теменужка Петкова каза, че е изцяло ангажимент на кмета на Столичната община да предприеме необходимите действия и мерки, така че да определи и осигури финансирането за възнагражденията на работниците в столичния градски транспорт.

Днес се движиха и се двиат ., дори към този час, само влаковете на метрото.От „Метрополитен“ ЕАД съобщиха, че обстановката в столичното метро е спокойна, след като успешно обслужи завишения пътникопоток в сутрешния час пик. Оттам казаха, че при нужда ще бъдат осигурени допълнителни влакове. Заради протеста на наземния градски транспорт днешният ден е неучебен за училищата в София. Това стана по разпореждане на кмета Васил Терзиев.

Няма основание утре -15 май, да бъде обявен за неучебен ден. В Столичната община не е постъпило уведомление за протест на служителите в наземния градски транспорт, насрочен за утре. Това съобщиха междувременно от Столичната община. Оттам информираха, че утре ще се състои среща между кмета на София Васил Терзиев и представителите на КНСБ и КТ „Подкрепа“ по темата за заплатите.

„Това, което съм отстоявал от самото начало, е че няма как да има 400 лв. увеличение за абсолютно всички в четирите дружества, каза по-рано днес в телевизионен ефир столичният кмет Васил Терзиев. По думите му им възможност за 100 лв. увеличение на заплатите, като се работи и по 100-процентово увеличение на бонуса, което би позволило да се постигне 400 лв. увеличение за работещите в електротранспорта и автотранспорта.

От днес, 13 май, в още 400 населени места в страната пощенските станции ще приемат заявления за административни услуги към Агенцията за социално подпомагане, Агенцията по заетостта и Националния осигурителен институт. Така пощенските клонове, предлагащи безплатни административни услуги, стават 1712, съобщиха от Министерството на труда и социалната политика.

В тях може да се заяви заверка на осигурителен стаж и доход в осигурителна книжка, издаване на разпореждане за отпускане на наследствена пенсия, отпускане на еднократна помощ при бременност, приемане на заявления и регистрация на търсещи работа и други.

Организацията е направена предимно в пощенски офиси в малки населени места, за да се създаде удобство на хората, като им се спести време и средства за пътуване, казаха още от министерството.

Подробна информация относно услугите и пощенските станции, в които могат да се заявят, можете да намерите ТУК.

Краставиците от последните 10 дни са с постоянен темп надолу, но в сравнение с годишната база – са с 4% по-висока цена, заявява Владимир Иванов –  председател на Държавната комисия по стоковите борси и тържища. Той съобщи цени и на други стоки, но „Следвай ме“ уточнява, че това са цените на стоковите борси. Оттам до купувача цените са значително по-високи.

Цената на черешите е достигнала 267 лева, но това не е пазарната тенденция, а единичен случай, вероятно става дума за екзотична продажба, предназначена за хотел. Тоза разкри председателят на Държавната комисия по стоковите борси и тържища Владимир Иванов пред NOVANEWS.

„Няма никакво основание в икономически смисъл да се повиши ценовото равнище след приемането на единната европейска валута. Това са спекулации. Всичко зависи от нивото и развитието на икономиката. Ценообразуването не е функция от валутата, независимо каква е тя. Преминаването към единна валута е много по-доброто обстоятелство, защото улеснява плащанията и намалява разходи. А как ще се възползваме от по-добрите условия – всичко зависи от нашата ефективност. Колкото по-голямо аграрно и индустриално производство имаме, толкова по-добре ще живеем. Инфлацията е един процес, получаващ се вследствие на сблъсъка между търсените и предлагането“, разясни още експертът. Владимир Иванов изброи и какво българско производство има към момента на пазара.

„Реколтата ни е от по-малко количество зеленчуци, а и овошките ни пострадаха доста. Пазарът е добре осигурен със стоки и с услуги, особено що се касае за предлагането на храни. Наблюдаваме една мощна конкурентна среда, дори близка до перфектната конкуренция. Вариациите в климатичните проявления обаче доведоха до неритмично предлагане на плодове и зеленчуци. При по-високи цени има дефицит на предлагането от определени стоки. Такъв продукт е зелето към момента, което направи доста ценови рекорди“, отбеляза той.

Иванов поясни още, че краставиците от последните 10 дни са с постоянен темп надолу, но в сравнение с годишната база – са с 4% по-висока цена. А картофите са с 8% надолу. При черешите ръстът бил много по-сериозен заради щетите, които били нанесени на реколтата. „На годишна база имаме осезаемо поскъпване на млечните продукти. При киселото и прясното мляко гоним около 20% разлика. Като положителна тенденция се забелязва, че маслото започна да обръща тренда на европейския пазар и да пада“, съобщи още Иванов.

Причината е стачка на шофьрите и ватманите, искат по-високи заплати, сега средно получават 3900 лв., в метрополитена около 4600 лв., отделно всеки месец имат по 300 лева отгоре под формата на ваучери за храна.

София остава без градски транспорт на 14 май заради стачка на шофьорите и ватманите. Возилата няма да излязат от депата в 4.00 часа на тази дата. Не е ясно дали превозни средства няма да вървят през целия ден или само ще спре движението за няколко часа. Протестът е эбявен от КНСБ и е с искане за увеличение на възнагражданията.

„Индикациите до момента са от 4:00 до 8:00 ч. на 14 май София да бъде блокирана и да няма градски транспорт“, потвърди в ефира на БНТ кметът на столицата Васил Терзиев. По думите му общината не е спирала да говори със синдикатите и да се търсят решения на въпроса, но по тях имало различия. „Те искат 400 лв. за тази година върху базовата заплата на абсолютно всички в системата, 500 лв. – догодина, и 600 лв. през 2027 г., ние можем да с позволим на този етап 5% увеличение, което е около 100 лв. върху основното възнаграждение, просто няма друга възможност, обясни столичният кмет. Моето разбиране е, че средствата, когато са ограничени, могат да отидат там, където има проблеми, а те са най-вече в Столичния автотранспорт, по-конкретно с водачите. Средната брутна заплата в автотранспорта на София в момента е около 3900 лв. за водач, в метрополитена около 4600 лв., като не са включени 300 лв. за храна на месец“, каза още Терзиев. По думите му, от 2018 г. до момента заплатите са се качили средно с около 150%, но това не е решило нито един от системните проблеми. Според него заплащането е част от проблема, основните са най-вече условията на труд и подвижният състав. За да подменим подвижния състав са нужни около 1 млрд. лева, показват изчисленията на Васил Терзиев.

За бъдеща „червена зона“ за паркиране и такса от 5 лв. на час според него има разбиране, че е крайно време да се увеличи цената на паркирането, за да се олекоти проблемът в най-натоварените зони и да може да се финансира системата, която има отношение към него, към безопасността и към градския транспорт.

Във връзка с предстоящото приемане на новия бюджет на София кметът посочи, че фокусът е бил винаги върху детските градини, инфраструктурата, озеленяването.

Ползите от еврото са ясни, поели сме конкретни ангажименти при присъединяването ни към ЕС, платили сме цялата цена да нямаме монетарна политика, но не сме се възползвали от това да бъдем част от тази единна система, коментира Васил Терзиев, запитан за обявеното от президента Румен Радев намерение да внесе в парламента искане за референдум за еврото. Кметът отбеляза, че у нас редовно се заиграваме със страховете на хората. По-лесно е да управляваш не със съзидание, а с това да се възползваш от страховете с много пропаганда, коментира той.

Големите гръцки медии пишат за българка, замесена в мистериозна история с три поредни смътни случая. Подозренията са, че българска домашна помощница иска да вземе скъпи имоти на възрастно семейство в Гърция, което починало в рамките на 13 дни, предаде NOVA.

Майка на 99 и двете ѝ деца, съответно на 78 и 75 години, са починали в болница. Властите са разпоредили аутопсия за двама от починалите. Медиите спекулират че „едри мъже от славянски произход изнасят обзавеждането на къщата“.

Приятел на починалия син говори пред медиите за „българска мафия“ и казва, че домашната прислужница се разпорежда в имотите.

Засега властите не са извършили арести, нито има данни да разследват престъпление.

Водолази извадиха днес от дъното в района на Морската гара във Варна  15 тротинетки, десетки рибарски столчета, гуми и разнообразни стъклени и пластмасови отпадъци.

В акцията по почистването на морето се включиха доброволци от водолазен клуб „Скуба4старс“, част от Туристическото дружество „Родни Балкани“ в града.

Председателят на дружеството Камен Кукуров уточни, че дълбочината на водата в почистената зона е между 8 и 10 метра. В акцията се включиха 17 водолази.

Кукуров допълни, че доброволци от дружеството днес почистват и дерето в парка в квартал „Възраждане“. Тъй като теренът е труден, те работят по алпийски способ.