Летяла е 4-метра в нея, настанена е в реанимацията на болница „Света Анна“ с множество счупвания, включително и гръдния кош

Жена е хоспитализирана спешно в реанимацията на болница „Света Анна“, след като е паднала в 4-метрова шахта в  София. Това съобщиха очевидци. Информацията бе потвърдена и от Центъра за спешна медицинска помощ.

Дупката е на кръстовището на ул. „Веслец“ и бул. „Княз Дондуков“, а инцидентът се е случил в петък вечерта. Сигналът за линейка е подаден от минувачи в 19.15 часа.

Столичанката е в изключително тежко състояние. Тя е с множество травми – фрактура на гръдния кош, счупен крак, избити зъби и комоцио. Пострадалата е на 61 години и се е прибирала от клон на банка наблизо, в който работи. Въпросната шахта е много стара и преди десетилетия се е ползвала за кюмюр. Капакът й е бил нестабилен. От Столична община, която веднага изпрати екипи от аварийната си дирекция и строителния контрол поясниха, че тези съоръжения за грижа на живеещите в кооперацията. На етажната собственост ще бъде съставен акт.

Пострадалата може да зеведе дело до живеещите и да поиска солидно обезщетение, коментираха адвокати.

„Следвай ме“ припомня, че англичанка получи рекордно обезщетение за падане в шахта с отворен капак в Банско през 2015 година. С извънсъдебно споразумение общината в градчето удовлетвори част от финансовия иск на чужденката. Първоначално тя подаде иск. Благоевградският окръжен съд й присъди 50 хил. лв. обезщетение за претърпените болки и страдания, както и около 75 хил. лв. за имуществени вреди, след това Софийския апелативен съд добави още 20 000 лв. към обезщетението. Общината веднага обжалва присъдата на столичните магистрати, но преди делото да продължи в последната съдебна инстанция, на 3 март 2023 г. тя изтегли жалбата си, след като се договори с адвоката на пострадалата за около 100 000 лв. обезщетение.

При падането британската гражданка е счупила тазобедрената си става. В Многопрофилната болница в Благоевград й я сменили, но след като се прибрала в Англия, се наложила нова смяна на ставата, после още няколко пъти лекарите намествали бедрената кост.

Денонощни телефони и връзки за желаещите да се приберат в България, нощес правителственият самолет евакуира още 96 човека

Хората с българско гражданство, независимо дали имат и второ, които се намират в Израел могат да направят заявки за връщане в България в пореден самолетен полет. Те могат да го направят на отворени денонощни телефонни линии и по електронната поща,  съобщиха от Министерството на външните работи (МВнР).

Оттам припомниха, че за спешна връзка с Посолството на Република България в Тел Авив те могат да се обаждат по всяко време на денонощието на номера: + 972 54 764 0089 и + 972 54 595 4379.

Данни за българските лица, намиращи се на територията на Израел, могат да бъдат изпращани и по електронен път на consulate.telaviv@mfa.bg , както и на Ситуационния център в МВнР на имейл:  crisis@mfa.bg и на телефоните в България: +359 2 948 24 04  и +359 2 971 38 56.

Още 96 души бяха евакуирани от Тел Авив тази нощ с правителствения самолет, повечето от които с българско гражданство, и някои с израелско – членове на семейства. Те кацнаха успешно в София около 01.00 часа на 14 -ти октомври с правителствения Еърбъс от Тел Авив.

На летището, както при предишните три осъществени полета, пристигащите бяха посрещнати от вицепремиера и министър на външните работи Мария Габриел.

„България беше първата държава, която спомогна нуждаещите се от помощ българи да се приберат. Водим се от две неща- грижата към сънародниците ни и координирани действия“, заяви часове преди това в Народното събрание тя.

Мария Габриел и министърът на транспорта и съобщенията Георги Гвоздейков дадоха съвместно изявление и подчертаха, че работят в пълна координация на действията си. „Казали сме от ден първи, че правителственият самолет ще осъществява полети докато е възможно и докато имат нужда сънародниците ни“, категорична бе Габриел.

„Имахме готовност за втори полет до Израел тази нощ, но няма достатъчно хора“, каза министър Гвоздейков. По-късно, в студиото на NOVA той увери, че няма обявена пълна евакуация на граждани от Израел. Посолството ни в Тел Авив и МВнР са изготвили ясен план кой трябва да бъде транспортиран до България. По думите му е имало готовност за извършването и на втори полет тази нощ. „Имахме разрешение, но информацията, която получихме от посолството в Израел е, че няма достатъчно хора, за да напълним самолета. От тук нататък, когато има необходимост, когато се съберат хора и няма алтернативен транспорт от съответните авиокомпании, които летят до там – ние ще се отзовем отново”, категоричен е министърът. 

Гвоздейков коментира и информацията, че хора са чакали на летището в Тел Авив, а самолетите са се върнали полупразни. „Това не е така. И трите полета, които са извършени от правителствения самолет, са били с пълен капацитет заети места”, посочи той. И допълни, че само на първия полет е имало само един чужд гражданин, който е бил евакуиран.

Министърът подчерта, че правителственият самолет евакуира българи от Израел, тъй като официалният национален превозвач „България Еър“ е преустановил към момента полетите до Тел Авив и няма редовна линия до израелската столица, тъй като има проблем със застраховките на самолета.

„Това е основната причина, която възпрепятства полетите на „България Еър“. Ние извършваме полети под съвсем друга юрисдикция. Тези полети са дипломатически и за тях се издават отделни разрешения за полет от израелските власти. Двата полета нямат нищо общо”, категоричен е Гвоздейков. Той поясни, че хората, които са платили за частен превозвач, който не е успял да излети, следва да им бъдат върнати парите.

„Имаме готовност да изпратим нов самолет за евакуация от Израел, ако ситуацията там ескалира. Екипите са налице. Тези хора са професионалисти, за което им благодаря. И никога не е стоял въпросът, че трябва да извършат полет, поставени под някакъв риск. Те са подготвени, знаят какво правят“, каза още министърът на транспорта Георги Гвоздейков.

Те са в система, подобно на метро, но вместо влакове през нея се движат бойците на групировката

Стотици тунели. Прашно, тъмно и мизерно. Метри над тях се изсипват ракетите на израелската армия, но не могат да достигнат до целта си – бойците на „Хамас“.

Подземният град на терора е система от тунели, подобно на метро, но вместо влакове през нея се движат бойците на групировката. Пренасят се оръжия, муниции, включително ракетни установки. Тунелите се използват за отвличания, за държане на заложници, за изненадващи атаки и за евакуация на ключови лица от „Хамас“ и техните семейства, съобщава bTV.

Тунелите се появяват за първи път след 2007 г., когато са използвани откъм египетската страна на ивицата Газа. Тогава по този начин се заобикаля икономическата блокада и се внасят различни стоки. Строежът на тунелите е започнат от семейства, живели в град Рафа. Там хората са специализирани да прокопават тунели, тъй като населеното място е разделено на две от ограда – едната част е в Палестина, другата в Египет.

Замисълът на тунелите не се различава от този, използван по време на войната във Виетнам. Тези под Газа обаче са значително по-модерни – с бетонни стени, електричество и всичко нужно за по-дълъг престой.

Подземната мрежа се простира на много километри под Газа. Из целия град има различни входове и изходи към подземния град. „Хамас“ използва тези тунели за складове за оръжия, бункери, командни центрове и да крият тактическите си движения.

Много често входовете на тунелите са скрити между училища, джамии, болници и други цивилни сгради. Причината – „Хамас“ знае, че израелската армия не иска да обстрелва цивилни райони.

Някои от тунелите навлизат и в израелска територия, като често се случва да стигат дори под военни бази на армията. Използват се също за отвличания на цивилни и за изненадващи атаки на еврейското население.

Строеж

Според изчисления на израелските военни „Хамас“ харчи между 30 и 90 милиона долара за построяването на тази мрежа, като до момента в нея са използвани близо 600 000 тона бетон. Някои от тунелите струват по 3 милиона долара всеки.

От публикации става ясно, че условията за работа в тунелите са ужасни. Информатор на израелската армия разкрива, че работниците прекарват между 8 и 12 часа под земя дневно. Всеки получава между 150 и 300 долара заплата месечно. За прокопаването на тунелите се използват пневматични чукове.

Тунелите се намират на между 18 и 25 метра дълбочина, като се копае с около 4-5 метра дневно. Обикновено прокопаването става през песъчлива почва, което налага укрепването ѝ и конструирането на покриви.

Работата в тунелите на „Хамас“ е изключително опасна, като често се случва работниците да бъдат затрупвани.

Но откъде групировката има пари да финансира изграждането на сложното съоръжение. Според израелската армия материалите за строеж, които всеки месец Израел изпраща в помощ на цивилни проекти в Газа, се пренасочват към конструирането на тунели.

От януари 2014 г. насам 4680 камиона пренасят 181 000 тона чакъл, желязо, цимент, дърво и други материали са били закарани в Газа.

Военни цели

Документ от палестинските военни, с който изданието „Вашингтон пост“ се сдобива и публикува, обяснява военната идея зад тунелите.

Войната в тунели е най-важната и най-опасната техника срещу израелската армия. Тя има качествено и стратегическо измерение поради своите човешки и морални ефекти, и поради сериозната заплаха и безпрецедентно предизвикателство за израелската военна машина. Тактиката е да изненадаш врага, да му нанесеш смъртоносен удар, който да не му позволи да оцелее или да избяга, както и да не му оставиш възможност да се защити.

В тези тунели се съхраняват и ракетните установки на групировката, благодарение на които беше осъществена атаката срещу Израел на 7 октомври.

Тунелите дават преимущество на „Хамас“, защото по този начин изключват далеч по-съвършената авиация на Израел от уравнението.

Друг важен момент в използването на тунелите и причината да се наричат „Подземен град на терора“ е отвличането на израелски граждани. В някои от откритите досега тунели са намерени и клетки, за които се предполага, че се използват за хора.

Естествено се използват и за защита. Повечето висши генерали в „Хамас“ и техните семейства могат да навигират изключително добре през тунелите. Там се намират и бункерите им, в които могат да удържат на всяка атака от израелска страна.

Кога са използвани?

• Юни 2004 г. – „Хамас“ използва бомби поставени в тунелите, за да атакува израелски военен пост в Газа, убивайки един.
• 2006 г. – палестински бойци използват тунел, за да отвлекат израелския войник Гилад Шалит.
• 17 юли 2014 г. – „Хамас“ прекосява границата с Израел с помощта на тунел, като излиза в близост до селището Суфа. Целта на атаката е нападение над цивилни. Тогава израелската армия разбира за подготвяното нападение и „посреща“ терористите с ракетен обстрел.
• 21 юли 2014 г. – два отряда палестински военни прекосяват границата с Израел и излизат близо до кибуц Нир Ам. Първият отряд е убит от израелски ракетен удар. Вторият – с противотанково оръжие.
• 28 юли 2014 г. – „Хамас“ атакува израелски военен пост близо до Нахал Оз използвайки отново тунел.
• 1 август 2014 г. – „Хамас“ нахлува в израелска територия близо до патрула на армията в Рафа и убива двама израелски войници.

Какво прави Израел, за да ги спре?

Армията провежда редовни претърсвания на района в близост до границата, за да разкрие входове и изходи към тунелите. При построяването на оградата на ивицата Газа, тя е конструирана така, че основите ѝ да потъват много дълбоко в земята, за да не може да се копае под тях.

Всеки открит тунел се картографира и изследва преди да бъде съборен. През май 2021 г. Израел обяви, че е унищожила над 100 км тунели вътре в Газа по време на операцията „Пазители на стената“. През декември 2021 г. израелското Министерство на отбраната обяви, че ще направи 65-километрова подземна бариера, която да противодейства на „Хамас“. Тя ще бъде разположена от израелска страна до ивицата Газа.